O que está levando as pessoas a abandonarem milhares de carros elétricos em cemitérios gigantes na China

Cemitérios de carros elétricos se tornaram uma paisagem peculiar na China, levantando questionamentos sobre os motivos por trás do abandono em massa.

Nos últimos tempos, as redes sociais têm sido inundadas com vídeos e acusações envolvendo um “cemitério de carros elétricos” na China. Embora haja alegações de que montadoras chinesas produziram veículos elétricos em excesso, para lucrar com subsídios governamentais, a realidade pode ser mais complexa.

A causa subjacente parece estar ligada ao declínio do compartilhamento de carros e às desanimadoras vendas de marcas automotivas tradicionais.

O Declínio da Indústria e o Novo Repouso dos Carros Abandonados

Mark Rinford, um especialista em automóveis sediado em Xangai, realizou uma investigação minuciosa sobre os relatos de Winston Sterzel no canal Spertanza. Sterzel afirmou a existência de mais de 10 mil unidades do modelo Neta V em um “cemitério de veículos elétricos”.

Porém, a análise de Rinford revelou que havia apenas 146 unidades Neta V no local, enquanto marcas tradicionais como Volkswagen, Audi, Toyota, Hyundai e Peugeot aguardavam compradores nas proximidades. O estoque não regulamentado e a falta de interesse nos modelos dessas marcas resultaram no acúmulo de veículos abandonados.

Marcas como a BAIC, em especial o hatchback BJEV EC3 utilizado em serviços de compartilhamento de carros, são a principal razão por trás desse excesso de veículos. Além disso, modelos usados e carros envolvidos em acidentes ou com problemas de conservação também contribuíram para a situação. Isso desmonta a ideia de que a produção excessiva era apenas para obter incentivos governamentais.

Desafios no Setor de Carros Compartilhados e Seus Reflexos

Desde julho de 2021, a descoberta de um imenso “cemitério de carros elétricos” chamou a atenção para a crise no setor. Marcas como Lifan, anteriormente ativas no mercado brasileiro, enfrentaram dificuldades e fecharam operações tanto no Brasil quanto na China.

A Pand-Auto, parceira da Lifan em programas de compartilhamento de carros, também sofreu um impacto significativo. Modelos como o 330 EV e o 820 EV foram deixados de lado após a falência da empresa, contribuindo para o aumento do acúmulo de veículos.

O mercado de compartilhamento de carros na China sofreu um declínio considerável, resultando em desafios para várias empresas, incluindo a Lifan e a Pand-Auto. A redução de incentivos para esse tipo de serviço prejudicou a viabilidade dos negócios, levando ao abandono de modelos obsoletos.

Esses veículos agora encontram seu destino final em cemitérios de carros elétricos, uma consequência das mudanças tecnológicas e da evolução da indústria automotiva.

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